Der Mobilit\u00e4tswandel<\/span><\/h2>\nMobilit\u00e4t \u2013 genauer gesagt, unser Weg, von A nach B zu kommen \u2013 hat einen unglaublichen Einfluss auf die Gesundheit unseres Planeten und unserer Gemeinschaften. Es wird viel \u00fcber gr\u00fcne Mobilit\u00e4t diskutiert, viele Ma\u00dfnahmen werden getroffen. Aber was genau machen St\u00e4dte und deren Einwohner*innen (wir), um die nachhaltige st\u00e4dtische Mobilit\u00e4t voranzutreiben?<\/p>\n
Lasst uns kurz darauf zur\u00fcckkommen, wieso Mobilit\u00e4t so essentiell f\u00fcr Nachhaltigkeit ist. Laut dem WWF<\/a><\/span> kommt ungef\u00e4hr ein Viertel der globalen CO2 <\/sub>Emissionen vom Transport von Menschen und G\u00fctern. Dar\u00fcber hinaus beeinflussen nicht nachhaltige Transporte die Menschen auch direkt, da sie die Luft verschmutzen und die Stra\u00dfen verstopfen.<\/p>\nDaher ist es leicht erkennbar, wieso wir geteilte L\u00f6sungen mit geringeren Emissionen ben\u00f6tigen.<\/p>\n
\u00dcbrigens, eine kurze Frage: Wenn du in der Stadt herumf\u00e4hrst, wie viele Personen befinden sich durchschnittlich in deinem Auto? Nur du?<\/p>\n
Maria Tsavachidis, CEO des \u201eEurop\u00e4ischen Instituts von Innovation und Technologie zur Urbanen Mobilit\u00e4t\u201c (European Institute of Innovation and Technology on Urban Mobility<\/a><\/span>)<\/span>, erkl\u00e4rte: \u201eWir k\u00f6nnen die Ziele einer nachhaltigen und schlauen Mobilit\u00e4tsstrategie nicht ohne St\u00e4dte erreichen. St\u00e4dte sind von Beginn an zu einem wichtigen Akteur im Innovationsprozess geworden, statt nur eine Anspruchsgruppe zu sein – und das ist f\u00fcr mich bahnbrechend.\u201c<\/em><\/p>\n\u00d6ffentliche Verkehrsmittel k\u00f6nnen daf\u00fcr ein guter Startpunkt sein. Gute, verl\u00e4ssliche und erschwingliche \u00f6ffentliche Verkehrsmittel (wie Busse, Metros, Stra\u00dfenbahnen, und weitere) sind ein Schl\u00fcsselfaktor bei der Entscheidung, wie viele Menschen in der Lage sind und angeregt werden, diese nachhaltigen Verkehrsmittel zu nutzen.<\/p>\n
\nUm verschiedene M\u00f6glichkeiten darzustellen, k\u00f6nnen wir uns einige Beispiele von Nachhaltigkeitsprojekten in St\u00e4dten anschauen.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\nSt\u00e4dte, die \u201egr\u00fcn\u201d handeln<\/span><\/h2>\nDer City Mobility Index<\/a><\/span>, welcher sich auf die Highlights des st\u00e4dtischen Wandels konzentriert, hat eine Rangliste der top zehn St\u00e4dte im Hinblick auf gr\u00fcne Mobilit\u00e4t erstellt. An erster Stelle steht Berlin und wird auch die Hauptstadt der nachhaltigen Mobilit\u00e4t genannt, aufgrund der F\u00f6rderung von neuen Technologien, die Zugang zu Daten und Informationen \u00fcber Transportation anbieten. Au\u00dferdem fokussiert sich Berlin auf fahrerlose U-Bahnlinien und elektrische Fahrzeuge wie Fahrr\u00e4der.<\/p>\nParis geh\u00f6rt auch zu den top zehn und hat den Bau eines Grand Paris Express gestartet, der insgesamt \u00fcber \u20ac35 Milliarden kostet und ungef\u00e4hr 200 km an unterirdischen Leitungen abdeckt. In der Vergangenheit haben die B\u00fcrgermeister von Paris bereits das M\u00e9tro-System erweitert, die Bus- und Fahrrad-Spuren verl\u00e4ngert, und die Parkplatzm\u00f6glichkeiten reduziert. Dar\u00fcber hinaus haben sie ein Fahrrad-Sharing Programm gegr\u00fcndet, das sich V\u00e9lib\u2018 nennt und sp\u00e4ter dem elektrischen Carpooling Programm Autolib\u2018 Platz machte.<\/p>\n
![\"Mobility\"](\"https:\/\/komoneed.nl\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/WE_Mobility_ENG.jpg\")
<\/a><\/span><\/p>\nAndere St\u00e4dte, die ebenfalls gr\u00fcne Mobilit\u00e4tsma\u00dfnahmen getroffen haben, jedoch nicht in dem Index auftauchen, beinhalten Jakarta. Die Stadt war ein Pionier in Asien, da sie als erste ein BRT (\u201eBus Rapid Transit\u201c) gebaut hat im Jahr 2014, genannt Transjakarta. Dies ist Teil der Bem\u00fchungen von Jakarta, die gr\u00fcne Mobilit\u00e4t zu erweitern, sowie auch das Bauen der Metro, um intermodularen Transport zu erm\u00f6glichen. Trotzdem m\u00fcssen noch viele weitere Ma\u00dfnahmen getroffen werden, um Jakartas Verkehrsstau- und Verschmutzungsprobleme zu mildern.<\/p>\n
Eine weitere sehr innovative L\u00f6sung befindet sich in der Stadt Odense in D\u00e4nemark. Wenn es regnet, messen dies die Kreuzungen und Fahrradfahrer*innen erhalten l\u00e4nger eine gr\u00fcne Ampel, um deren Reise zu verk\u00fcrzen. Dieser Sensor ist auch mit zwei Bewegungsmeldern verbunden, die das System wissen lassen, wenn Fahrr\u00e4der in der N\u00e4he der Kreuzung sind. Somit werden die Pendelstrecken vereinfacht, und Anreize f\u00fcr das Fahrrad werden geschaffen.<\/p>\n
Au\u00dferdem konzentriert sich Coventry im Vereinten K\u00f6nigreich darauf, Alternativen zu pers\u00f6nlichen Autos (beispielsweise \u00f6ffentliche Transportmittel, Fahrr\u00e4der oder Taxis) attraktiver zu machen, indem die Stadt bis zu \u00a33.000 an \u201eMobilit\u00e4tskrediten\u201c anbietet, die f\u00fcr Zahlungen der genannten Transportmittel genutzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
Was wird gebraucht? Was w\u00fcrdest du gebrauchen?<\/span><\/h2>\nEine Gemeinsamkeit f\u00fcr diese St\u00e4dte ist die Investition in \u00f6ffentliche Transportmittel und die Ermutigung eines kulturellen Wandels \u2013 von B\u00fcrger*innen, die jeden Tag ihre Autos alleine nutzen, zur Teilung von Ressourcen, Carpooling oder Carsharing, Fahrradfahren oder \u00f6ffentliche Transportmittel. Schlussendlich liegt die Entscheidung allerdings bei uns: Ob wir die angebotenen Anreize und Systeme nutzen, und uns entschlie\u00dfen, zur gr\u00fcnen Mobilit\u00e4tswende beizutragen.<\/p>\n
Und du, was w\u00fcrdest du brauchen? Erz\u00e4hle es uns bitte!<\/strong><\/p>\n15 Minuten St\u00e4dte<\/span><\/h2>\nDas 15 Minuten Stadtprojekt<\/a> fokussiert sich auf den Zugang innerhalb des st\u00e4dtischen Wandels, mit dem Anspruch, dass jeder Mensch, der in der Stadt lebt, Zugang zu essentiellen st\u00e4dtischen Leistungen haben sollte – und das innerhalb eines 15-min\u00fctigen Gangs oder Fahrradfahrt. Diese Idee fordert im Kern die Gleichberechtigung: kein Mitglied einer Gemeinschaft sollte (geographisch) ausgeschlossen werden. Nat\u00fcrlich ist das Konzept vielerorts weit davon entfernt, umsetzbar zu sein, da es oft Infrastrukturmangel gibt. Trotzdem sollten sich St\u00e4dte mit den erforderlichen Ressourcen bem\u00fchen, diese essentielle Forderung zu erf\u00fcllen, um eine gr\u00fcne und effiziente Umgebung zu gestalten.<\/span><\/p>\n\nF\u00fcr mehr Informationen zum Projekt, kannst du hier<\/a> deren Blog entdecken. <\/span><\/p>\n<\/blockquote>\nDie Hauptfrage ist – wie werden wir die gro\u00dfen Hauptst\u00e4dte in 15 Minuten St\u00e4dte umstellen? Zur\u00fcck zu einem Dorf-Konzept, angewandt bei den Nachbarschaften?<\/strong><\/p>\nEine gemeinsame Vision \u2013 und Nachteile<\/span><\/h2>\nDas gew\u00fcnschte Ergebnis dieses Wandels werden St\u00e4dte sein, die \u00fcber einen h\u00f6heren Lebensstandard verf\u00fcgen, mit sauberer Luft, Stra\u00dfen, st\u00e4rkeren Gemeinschaften und geringeren Emissionen.<\/p>\n
Aber damit das passiert, braucht es langfristige und kollektive Handlung: Regierungen, sowohl nationale als auch regionale, zusammen mit Unternehmen und B\u00fcrger*innen, k\u00f6nnen ihren Teil tun, zu dieser gemeinsamen Vision beizutragen.<\/p>\n
Zuletzt sollte angemerkt werden, dass verschiedene Gemeinschaften verschiedene Ressourcen und nat\u00fcrliche Grundvoraussetzungen besitzen \u2013 dies beeinflusst unvermeidbar auch die Verf\u00fcgbarkeiten f\u00fcr St\u00e4dte und deren Bewohner*innen. Dennoch sind wir in der Lage, innerhalb der verschiedenen Grenzen eine Ver\u00e4nderung zu bewirken und unsere B\u00fcrgermeister*innen f\u00fcr deren Versprechen zur Verantwortung zu ziehen.<\/p>\n
<\/p>\n
Wenn du dich f\u00fcr Mobilit\u00e4t und Nachhaltigkeit interessierst, solltest du auch unseren Artikel \u00fcber individuelle, gesellschaftliche und st\u00e4dtische Mobilit\u00e4t<\/a><\/span> lesen.<\/p>\nBist du bereits ein Mitglied der Komoneed-Gemeinschaft? Falls nicht, worauf wartest du? Trete uns bei<\/a> und erhalte regelm\u00e4\u00dfige Einblicke in zahlreiche Nachhaltigkeitsthemen<\/p>\n\u00a0<\/span><\/p>\nAu\u00dferdem wollen wir deine Meinung erfahren\u2026<\/span><\/h3>\n\n- Wie pendelst du selbst? Was sind deine Gr\u00fcnde f\u00fcr diese Pendelart?<\/li>\n
- Trifft deine Stadt Ma\u00dfnahmen, um nachhaltige Mobilit\u00e4t zu f\u00f6rdern? Falls ja, welche?<\/li>\n
- Welche der genannten Beispiele an St\u00e4dten fandest du am interessantesten, oder am \u00fcberraschendsten? Wieso?<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
\nSources<\/h5>\n\n- Sustainable mobility | WWF (panda.org)<\/a><\/span><\/li>\n
- Sustainable mobility: top cities in the world – We Build Value<\/a><\/span><\/li>\n
- 10 Examples of Green Mobility in Cities (stateofgreen.com)<\/a><\/span><\/li>\n
- Five Cities that are Investing in Green Mobility | Data-Smart City Solutions (harvard.edu)<\/a><\/span><\/li>\n
- Efficient and Green Mobility (europa.eu)<\/a><\/span><\/li>\n
- Cities and the EU together for green mobility – Eurocities<\/a><\/span><\/li>\n
- JAKARTA | WWF URBAN SOLUTIONS | WWF (panda.org)<\/a><\/span><\/li>\n
- PARIS | WWF URBAN SOLUTIONS | WWF (panda.org)<\/a><\/span><\/li>\n
- 15-Minute City (15minutecity.com)<\/a><\/span><\/li>\n
- Berlin, Auckland and Moscow lead global mobility, study finds (kantar.com)<\/a> <\/span><\/li>\n<\/ul>\n
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Daher ist es leicht erkennbar, wieso wir geteilte L\u00f6sungen mit geringeren Emissionen ben\u00f6tigen.<\/p>\n
\u00dcbrigens, eine kurze Frage: Wenn du in der Stadt herumf\u00e4hrst, wie viele Personen befinden sich durchschnittlich in deinem Auto? Nur du?<\/p>\n
Maria Tsavachidis, CEO des \u201eEurop\u00e4ischen Instituts von Innovation und Technologie zur Urbanen Mobilit\u00e4t\u201c (European Institute of Innovation and Technology on Urban Mobility<\/a><\/span>)<\/span>, erkl\u00e4rte: \u201eWir k\u00f6nnen die Ziele einer nachhaltigen und schlauen Mobilit\u00e4tsstrategie nicht ohne St\u00e4dte erreichen. St\u00e4dte sind von Beginn an zu einem wichtigen Akteur im Innovationsprozess geworden, statt nur eine Anspruchsgruppe zu sein – und das ist f\u00fcr mich bahnbrechend.\u201c<\/em><\/p>\n \u00d6ffentliche Verkehrsmittel k\u00f6nnen daf\u00fcr ein guter Startpunkt sein. Gute, verl\u00e4ssliche und erschwingliche \u00f6ffentliche Verkehrsmittel (wie Busse, Metros, Stra\u00dfenbahnen, und weitere) sind ein Schl\u00fcsselfaktor bei der Entscheidung, wie viele Menschen in der Lage sind und angeregt werden, diese nachhaltigen Verkehrsmittel zu nutzen.<\/p>\n Um verschiedene M\u00f6glichkeiten darzustellen, k\u00f6nnen wir uns einige Beispiele von Nachhaltigkeitsprojekten in St\u00e4dten anschauen.<\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n Der City Mobility Index<\/a><\/span>, welcher sich auf die Highlights des st\u00e4dtischen Wandels konzentriert, hat eine Rangliste der top zehn St\u00e4dte im Hinblick auf gr\u00fcne Mobilit\u00e4t erstellt. An erster Stelle steht Berlin und wird auch die Hauptstadt der nachhaltigen Mobilit\u00e4t genannt, aufgrund der F\u00f6rderung von neuen Technologien, die Zugang zu Daten und Informationen \u00fcber Transportation anbieten. Au\u00dferdem fokussiert sich Berlin auf fahrerlose U-Bahnlinien und elektrische Fahrzeuge wie Fahrr\u00e4der.<\/p>\n Paris geh\u00f6rt auch zu den top zehn und hat den Bau eines Grand Paris Express gestartet, der insgesamt \u00fcber \u20ac35 Milliarden kostet und ungef\u00e4hr 200 km an unterirdischen Leitungen abdeckt. In der Vergangenheit haben die B\u00fcrgermeister von Paris bereits das M\u00e9tro-System erweitert, die Bus- und Fahrrad-Spuren verl\u00e4ngert, und die Parkplatzm\u00f6glichkeiten reduziert. Dar\u00fcber hinaus haben sie ein Fahrrad-Sharing Programm gegr\u00fcndet, das sich V\u00e9lib\u2018 nennt und sp\u00e4ter dem elektrischen Carpooling Programm Autolib\u2018 Platz machte.<\/p>\n Andere St\u00e4dte, die ebenfalls gr\u00fcne Mobilit\u00e4tsma\u00dfnahmen getroffen haben, jedoch nicht in dem Index auftauchen, beinhalten Jakarta. Die Stadt war ein Pionier in Asien, da sie als erste ein BRT (\u201eBus Rapid Transit\u201c) gebaut hat im Jahr 2014, genannt Transjakarta. Dies ist Teil der Bem\u00fchungen von Jakarta, die gr\u00fcne Mobilit\u00e4t zu erweitern, sowie auch das Bauen der Metro, um intermodularen Transport zu erm\u00f6glichen. Trotzdem m\u00fcssen noch viele weitere Ma\u00dfnahmen getroffen werden, um Jakartas Verkehrsstau- und Verschmutzungsprobleme zu mildern.<\/p>\n Eine weitere sehr innovative L\u00f6sung befindet sich in der Stadt Odense in D\u00e4nemark. Wenn es regnet, messen dies die Kreuzungen und Fahrradfahrer*innen erhalten l\u00e4nger eine gr\u00fcne Ampel, um deren Reise zu verk\u00fcrzen. Dieser Sensor ist auch mit zwei Bewegungsmeldern verbunden, die das System wissen lassen, wenn Fahrr\u00e4der in der N\u00e4he der Kreuzung sind. Somit werden die Pendelstrecken vereinfacht, und Anreize f\u00fcr das Fahrrad werden geschaffen.<\/p>\n Au\u00dferdem konzentriert sich Coventry im Vereinten K\u00f6nigreich darauf, Alternativen zu pers\u00f6nlichen Autos (beispielsweise \u00f6ffentliche Transportmittel, Fahrr\u00e4der oder Taxis) attraktiver zu machen, indem die Stadt bis zu \u00a33.000 an \u201eMobilit\u00e4tskrediten\u201c anbietet, die f\u00fcr Zahlungen der genannten Transportmittel genutzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n Eine Gemeinsamkeit f\u00fcr diese St\u00e4dte ist die Investition in \u00f6ffentliche Transportmittel und die Ermutigung eines kulturellen Wandels \u2013 von B\u00fcrger*innen, die jeden Tag ihre Autos alleine nutzen, zur Teilung von Ressourcen, Carpooling oder Carsharing, Fahrradfahren oder \u00f6ffentliche Transportmittel. Schlussendlich liegt die Entscheidung allerdings bei uns: Ob wir die angebotenen Anreize und Systeme nutzen, und uns entschlie\u00dfen, zur gr\u00fcnen Mobilit\u00e4tswende beizutragen.<\/p>\n Und du, was w\u00fcrdest du brauchen? Erz\u00e4hle es uns bitte!<\/strong><\/p>\n Das 15 Minuten Stadtprojekt<\/a> fokussiert sich auf den Zugang innerhalb des st\u00e4dtischen Wandels, mit dem Anspruch, dass jeder Mensch, der in der Stadt lebt, Zugang zu essentiellen st\u00e4dtischen Leistungen haben sollte – und das innerhalb eines 15-min\u00fctigen Gangs oder Fahrradfahrt. Diese Idee fordert im Kern die Gleichberechtigung: kein Mitglied einer Gemeinschaft sollte (geographisch) ausgeschlossen werden. Nat\u00fcrlich ist das Konzept vielerorts weit davon entfernt, umsetzbar zu sein, da es oft Infrastrukturmangel gibt. Trotzdem sollten sich St\u00e4dte mit den erforderlichen Ressourcen bem\u00fchen, diese essentielle Forderung zu erf\u00fcllen, um eine gr\u00fcne und effiziente Umgebung zu gestalten.<\/span><\/p>\n F\u00fcr mehr Informationen zum Projekt, kannst du hier<\/a> deren Blog entdecken. <\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n Die Hauptfrage ist – wie werden wir die gro\u00dfen Hauptst\u00e4dte in 15 Minuten St\u00e4dte umstellen? Zur\u00fcck zu einem Dorf-Konzept, angewandt bei den Nachbarschaften?<\/strong><\/p>\n Das gew\u00fcnschte Ergebnis dieses Wandels werden St\u00e4dte sein, die \u00fcber einen h\u00f6heren Lebensstandard verf\u00fcgen, mit sauberer Luft, Stra\u00dfen, st\u00e4rkeren Gemeinschaften und geringeren Emissionen.<\/p>\n Aber damit das passiert, braucht es langfristige und kollektive Handlung: Regierungen, sowohl nationale als auch regionale, zusammen mit Unternehmen und B\u00fcrger*innen, k\u00f6nnen ihren Teil tun, zu dieser gemeinsamen Vision beizutragen.<\/p>\n Zuletzt sollte angemerkt werden, dass verschiedene Gemeinschaften verschiedene Ressourcen und nat\u00fcrliche Grundvoraussetzungen besitzen \u2013 dies beeinflusst unvermeidbar auch die Verf\u00fcgbarkeiten f\u00fcr St\u00e4dte und deren Bewohner*innen. Dennoch sind wir in der Lage, innerhalb der verschiedenen Grenzen eine Ver\u00e4nderung zu bewirken und unsere B\u00fcrgermeister*innen f\u00fcr deren Versprechen zur Verantwortung zu ziehen.<\/p>\n <\/p>\n Wenn du dich f\u00fcr Mobilit\u00e4t und Nachhaltigkeit interessierst, solltest du auch unseren Artikel \u00fcber individuelle, gesellschaftliche und st\u00e4dtische Mobilit\u00e4t<\/a><\/span> lesen.<\/p>\n Bist du bereits ein Mitglied der Komoneed-Gemeinschaft? Falls nicht, worauf wartest du? Trete uns bei<\/a> und erhalte regelm\u00e4\u00dfige Einblicke in zahlreiche Nachhaltigkeitsthemen<\/p>\n \u00a0<\/span><\/p>\n <\/p>\n\n
St\u00e4dte, die \u201egr\u00fcn\u201d handeln<\/span><\/h2>\n
<\/a><\/span><\/p>\nWas wird gebraucht? Was w\u00fcrdest du gebrauchen?<\/span><\/h2>\n
15 Minuten St\u00e4dte<\/span><\/h2>\n
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Eine gemeinsame Vision \u2013 und Nachteile<\/span><\/h2>\n
Au\u00dferdem wollen wir deine Meinung erfahren\u2026<\/span><\/h3>\n
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